El taller de Diablo 750

Que revisar cuando comprar una moto usada

Obviamente la revision sera mecanicamente hablando....... ya de papeles y documentos es otra cosa.

 
 
NOTA: la motito que puse es meramente como EJEMPLO ilustrativo ya que no esta carenada y es facil señalar ahi los dolores; generalmente las GS500 son motos muyyyyyyyy fiables,bajos consumos y casi casi indestructibles, no se vayan con la idea de que son malas,esto aplica para todas las motos parejo   :o)
 
                    
 
 
A revisar:
 
1.- Chasis .-un chasis a punto de valer queso, mostrara grietas, pintura botada, rajas de oxido y tambien sospecha de pintura reciente en ciertas partes  (columna de direccion y anclajes de motor son los mas jodidos)
 
2.-Llantas .-  revisa la profundidad, los avisadores de desgaste y que no esten agrietadas, una maña que usan para hacerlas ver nuevas es bañarlas con coca cola para que brillen .
 
3.-Frenos.- Estado de discos, zapatas y tambores, revisar que no esten doblados y los tambores que no tengan zonas muertas al frenar (ovalizados)
 
4.-Horquilla .- revisa que no tire aceite y que sea uniforme, para esto lo que debes hacer es apoyarte firmemente en los manubrios, aplicar el freno delantero y empujar propiamente la barra, que se meta y se salga, ahi te das cuenta como anda y si tira aceite la barra ahi lo escupira..... hazlo fuerte no pasa nada  =o)
 
5.-Amortiguador.- es el mismo sistema, solo que aqui debes de apoyarte fuerte en la parte trasera de la moto para ver como se hunde y se levanta, no debe haber brincos ni perdida de aceite, si esta muy rebotona, revisa el reglaje y si esta bien por asi decirlo, quizas ese amortiguador se llamaba....
 
6.-Rines.-  revisa que no esten doblados, chuecos o con marcas de martillazos, un rin doblado si no se endereza bien es fatallllllll;  y si son rayos  checate que no esten flojos ni zafados eo en casos extremos que ya no tenga el rayito ahi....
 
7.-Pintura.-  aguas una pintura nueva no siempre es sinonimo de cuidados
 
8.-Velocimetro y odometro.- no te fies de ellos, solo ve que esten completos y que tengan todos sus cables de envio.
 
9.-Puños y estribos.- indican generalmente y sin falla si han habido caidas
 
10.-Luces.-  pues que no esten fundidas o ya no existan
 
11.-Bateria.- revisa la carga y al caminar al ralenti, prende las luces principales, debe de haber buena intensidad.
 
12.-Cadena.-  revisa que no este oxidada, apretada, con eslabones agarrotados y de paso revisa la corona y el piñon de ataque  (si tienes acceso) que no tengan dientes filosos y en el peor de los casos, que ya no tengan dientes.
 
13.-Motor.- el mas peleado y dificil, al menos revisa que no tenga fugas, ruidos raros a velocidad ralenti, suciedad, grietas, marcas de arrastron, silicon en todos lados. Cuando el motor lo arrancas, al tener temperatura de trabajo debe de oirse parejo, haz la prueba y dale pequeños acelerones, solo de a poquito, el chiste es que suba de vueltas y baje luego luego,en ese tiempo se escucha si hay juego de valvulas y  ruidos raros en la parte de abajo (metales de biela y equilibrado)
 
14.-Carburadores.-  que no haya fugas, sea el sonido y funcionamiento parejito y que no se vean coloraciones raras sobre el motor exactamente abajo del carburador  (esto indica fugas de gasolina)
 
15.- Bujias.-  recuerda que indican como anda el motor, dificil de ver si no llevas herramienta para checarlas.
 
16.-Filtros .- revisa que de entrada TENGA LOS FILTROS y si los tiene ve su estado.
 
17.- Escape .- aguas con parches, picadas y laminas de solera remachadas por debajo, tambien revisa que no tenga rayones profundos, claro indicador de caidas
 
18 .- Holguras.- revisa que no hayan juegos en el basculante, para revisarlo, sube la moto al caballete central (si lo tiene) o apoyala sobre la patita y levanta la rueda trasera, pide que alguien te la detenga para que no la tires y lo que debes hacer es mover el basculante a la izquierda y a la derecha, no debe haber juego.
 
   Para revisar la direccion debes de subir ahora la rueda delantera y debes revisar que no tenga juegos, que se atore al girar de un lado al otro y que no este muyyyyyyy dura, una direccion apretada indica que ya los rodamientos estan para llorar..
 
Y LO MAS IMPORTANTE...:
 
REVISA QUE EL CUADRO O BASTIDOR NO ESTÉ CHUECO..., LA MEJOR PRUEBA ES PEDIRLE AL DUEÑO QUE LE DÉ  Y LE SUELTE EL VOLANTE MIENTRAS TU LO OBSERVAS POR DETRAZ Y POR DELANTE... SI LA MOTO ESTÁ CHUECA SE NOTARÁ INMEDIATAMENTE
 
 
Se que hay mas cosas a revisar pero de entrada estas son las basicas, si pasaste bien estas pruebas, quizas corras con suerte y tengas ante ti una motito bastante cuidadita.Y tambien existe el limitante de que el vendedor te permita hacer estas pruebas, si se opone a ello, aguas porque cuando el rio suena, es porque agua lleva......