El taller de Diablo 750

Ajuste de la cadena primaria

Ajuste de la cadena primaria (Cadena de transmision)


El movimiento producido por los pistones, es transmitido a la caja de velocidades por medio de una cadena o bien una correa dentada, a diferencia de los otros motores que hemos visto, salvo algunas exepciones como el motor GPZ de Kawasaki, que usa tambien un sistema de cadena de transmision primaria; son de engranes.

Esta cadena sufre de estiramientos y desgastes y se debe revisar periodicamente.... una recomendacion es hacerlo cada 500 otros dicen cada 1.000 pero bueno, como sea es sencillo, no te quita ni 10 minutos revisarla y si hay que hacer un ajuste, ni 20 minutos!!!

Para facilitarte la vida, un dia antes de que la vayas a revisar y estes manejando, deja la 5 velocidad engranada y asi apaga la moto, es necesario girar la cadena para buscar el punto con menos holgura y desgaste y sobre ese trabajaremos, con la 5 velocidad metida, es mas facil que gires la rueda o empujes la moto en esa velocidad, que tener la 1 metida y sacar el higado empujando esa chingaderota!!!!!!

Material:

1 brochita
2 llave allen
1 llave española

NOTA: este procedimiento es para motores de serie, que usan todavia su cadena y esta cerrada, si ya esta modificado, le quitaste la tapa o tienes una pinche bandota...este procedimiento no sirve para ni madres!

Procedimiento.

Limpia la tapa de la mirilla, con la brochita quita todo el polvo y destapala.
 esa es la mirilla, esta ubicada en la tapa del clutch de lado izquierdo.
 ahi esta la cadena

Gira la rueda trasera con la velocidad engranada y busca el punto que menos holgura tenga, para saber cual es, empuja la cadena hacia arriba, en la parte donde suba menos, ese es el punto que buscamos.

Ya que esta ubicado mide cuanto sube cuando lo empujas con el dedo...los valores aqui suelen cambiar entre modelos y tipo de motor,como ejemplo, el de la foto tiene qye tener una holgura de 1 plg a partir del centro de la ventanita hacia arriba.
 ahi se fue hasta arriba la pinche cadena!!!

Para ajustarla, agachate y en la parte de abajo veras un tornillote con una tuerca, esa madre es el tensor de cadena. Con un tornillo allen, sujeta firmemente el tornillo mientras que aflojas la tuerca, sueltala casi hasta abajo, ya que lo hiciste, ahora con la llave allen, gira el tornillo ya sea hacia adebtro o hacia afuera para apretar/soltar la cadena.
en la foto se ve el tensor por dentro, que accion ejerce sobre la cadena y por fuera, como se sujetan las herramientas.


Cada que des las vueltas, mira la pinche cadena por la mirilla y revisa que poco a poco vaya obteniendo la holgura necesaria.
 ahi esta ya!

Cuando ya esta la holgura, sujeta firmemente otra vez la llave allen y aprieta la tuerca para que no se mueva el tensor... gira la rueda y revisa que la holgura se conserve.  Coloca su rondanita de cobre para evitar fugas de aceite.


Ya que esta listo, pon la tapita, no pierdas los empaquecitos que tiene y ya terminamos.