El taller de Diablo 750

cambio de aceite de la transmision

Cambio de aceite de la transmision.

Material:

Bandeja
Desarmadores
Llaves Allen
Dados estandar
Llave para filtro de aceite


Procedimiento.

Enciende la moto y dale unas vueltas a la cuadra, el chiste es que este caliente o bien, despues de un rato de manejar, es buen momento para sacar todo el aceite quemado.

Apagala y parala normalmente...,. si estara de ladito, para el caso de la primaria, sirve mas asi que derechita.

Las Harley tienen un sistema de engrase por separado independiente del motor, esta el aceite para la transmision. Este si tiene su tornillito de drenado, esta situado en la parte inferior de la tapa de lado izquierdo, agachate y ahi andara.

Coloca tu bandeja
Retira la tuerca.....es estandar, no la vayas a cagar usando milimetricos y la barras!


Es poco el aceite que llevan estas cajas, no vayas a esperar litros y litros, generalmente llevan 1 litro mas o menos.... por ahi va el asunto.

revisa el aceite, que no haya pedazos de plastico (del patin del tensor de la cadena) o restos de pasta de clutch.

el tornillo de drenado, tiene un iman que atrapa restos de metal....revisa que no haya mucho! Si, efectivamente, resulta que hasta cierto punto es normal que este motor se auto destruya y tengan apariciones esporadicas de rebabitas de metal provenientes de los dientes de los engranes y la cadena primaria.... se pregunto en otros foros porque en teoria, no deberia existir y muchos compañeros con Harley lo confirmaron, si es normal que se autodestruya y haya algo de desgaste aun estando lubricado!!!!!

Ladeala y enderezala.a para sacar algo de aceite que haya quedado por ahi regaditoo.
     

Quita las rebabas y coloca el tornillo y rellena de aceite (es especial y diferente del de motor, no los revuelvas o los uses indistintamente)
 
Estas tapas no tienen boquilla de llenado, para rellenbarlas, es necesario quitar la tapa de ajuste del clutch, es facil, pero si es mucho rollo andar quitando tapas y demas madres, la ventaja es que este aceite dura un chingo y no se degrada tanto como el del motor, pero una tapita se agradeceria jajajajaja.
 
 esta es la tapa del clutch
 retira la tapa y no pierdas los empaques
 
Los niveles de llenado son variables entre modelos, unos especifican los ml, que llevan y otros usan elementos internos del motor como referencia o bien, usan ambos elementos, en este ejemplo, se indican los dos, primero dice que lleva 947 ml de aceite y aparte dice que el nivel de llenado debe de quedar al ras del plato del clutch, la pinche foto esta medio borrosa, pero el plato del clutch, es el disco gris oscuro que se ve en esa ventanita y esta atras del chicote. La moto ahora si debe estar bien derechita!
ese gris oscuro, el aceite debe llegar al filito inferior del disco!!!!!!
  llena su aceite, verifica el nivel, dejalo que asiente un poco, se debe distribuir por toda la caja.
 
Ya cuando  llego al nivel, ya puedes taparlo, acomoda los empaques, ponles un poco de aceite para que se peguen a la tapa y no se caigan, atornillalos y ya acabamos.